Kesälomatunnelmia
Neljä Ranking-kilpailua takana ja vajaan viikon päästä Lumessa lauletaan suvivirttä. Silloin alkaa kauan odotettu kesälomaviikko, jolloin kenelläkään ei ole lupa astua veneeseen. Tosin viimeiset kaksi viikkoa ollaan muutenkin otettu kevyemmin, jotta saadaan meininki yliviritettyä taas MM-kisoihin. Kilpapurjehduksessa menestyminen on kuitenkin pääasiallisesti henkisellä puolella ja Lumessa onkin ollut poikkeuksellinen iloisuus ja innokkuus tätä kautta kohtaan. Pienenä miinuksena mainittakoon, että harjoituksissa ollaan jouduttu olemaan turhan yksin, joten sparrausapuja oltaisiin kaivattu muilta Melges-venekunnilta.
Kaksi viimeistä ranking-kilpailua ovat menneet ailahtelevasti. Hyvä venevauhti on löytynyt ja nyt pitäisi saada myös psyyke treenattua kisakuntoon. Kisoissa on näkynyt yliyrittämistä, mikä on aiheuttanut huonoja startteja ja taktisia virheitä. Edellinen Tallinna-kisa oli Lumelta todellinen pohjanoteeraus, mutta erityisen hyvä harjoitusviikonloppu. MM-kisoissa tulee olemaan varmasti kevyitä ja haasteellisia päiviä, joten Lumi harjoitteli koko viikonlopun muun fliitin häiritsemissä tuulissa heti starteista alkaen.
MM-kisoissa starttien merkitys kasvaa huomattavasti, koska noissa olosuhteissa taka-asemasta on todella vaikeaa nousta enää kärjen tuntumaan. Allekirjoittanut harkitseekin urheilupsykologin palveluksia, koska miehistö pohtii sukkasaippuan käyttämistä, jos starteissa vielä jäädytään. Viimeisen kisan jälkeen kävimme keskustelun regatan menestystekijöistä ja totesimme, että kaikkia lähtöjä ei ole pakko voittaa, vaan niissä jokaisessa pitää menestyä riittävän hyvin. Tolppalähtö sisältää paljon riskejä ja hyvän startin saa myös siitä seuraavana. Kärkisijoilta ei myöskään sovi lähteä eri laidoille johdon kanssa, vaan ne tilanteet haastetaan purjehtimalla kovempaa. Sopiva konservatiivisuus ja raivokas tsemppaaminen ovat Lumen aseet seuraavaan koitokseen.
Lumi siirtyy 29.7 Tallinnan vesille harjoittelemaan viime viilauksia valmentajamme Kasimir Johanssonin kanssa. SM-kilpailut (31.7-1.8) ovat avoimet ja sinne odotetaan muita MM-kisoihin saapuvia haastajia. 2-3.8 välipäivinä pidetään virkistyspäivät ja kisaillaan Laser-veneillä Team Makian porukan kanssa, tietysti isoin panoksin. 4.8 alkaakin sitten viralliset harjoitukset ennen leikkimielisiä kisailuja maailman parhaiden purjehtijoiden seurassa. Jotain voisi jännittää.
Suomi/Viro ranking 2
Olipas olipas hankalaa. Viikonloppuun valmistautuminen meni vähän kehnosti, treenitauko painoi mieltä ja lauantai alkoi hyisellä vesisateella. Siitä se kaikki sitten lähti.
Antti sai perjantaina armeijan harmaat pois päältä ja tuli illaksi vielä lyhkäsiin treeneihin. Sotimisen uuvuttama Laukkanen valitteli olevansa väsynyt, joten se passitettiin autoon nukkumaan, kun muu porukka hinkkasi veneen pohjaa. Sen jälkeen käytiin vesillä vähän muistelemassa miten veneessä ollaan ja siirrettiin Lumi takaisin Jedaan. Spekuloitiin jo valmiiksi, että lauantain kevyt keli tulee olemaan hankalaa ja sehän ei nyt varmasti kenenkään mielestä ole oikea tapa virittäytyä kisatunnelmaan.
Lauantai-aamuna radalle ajaessa fiilis oli veneessä vielä ihan positiivinen hyisestä kelistä huolimatta. Kipparia kiusattiin totuttuun malliin ja spekuloitiin kelin olevan vähän parempi, kuin mitä pelättiin. Ekaan paukkuun saatiin hyvä lähtö ja päästiin paaran puolelta krossaamaan koko fliitti ensimmäisenä veneenä. Sitten tuuli loppui ja alkoi tapahtumaan. Veneitä meni ohi sieltä täältä ja ylämerkille päästyämme oltiin parkissa joukon häntäpäässä, nopeusmittarin näyttäessä nollaa. Se mitä tapahtui ylämerkin ja levittäjän välillä jääköön raportoimatta. Sen verran voidaan kuitenkin todeta, että meininki olisi ihan yhtä lailla voinut olla "Mr Bean purjehtimassa"-sarjan kuvauksista. Vietettiin ko. etapilla varmasti kymmenisen minuuttia ja Olli kruunasi tilanteen osoittelemalla meitä pitkällä objektiivilla moottoriveneestä ja huutamalla: "hymyä pojat."
Jyry onneksi puhalsi pelin poikki ja jäätiin odottamaan uuden tuulen saapumista ja päivän ensimmäistä onnistunutta starttia. Tässä vaiheessa pakka alkoi olla jo aika sekaisin ja ajettiin aivan kauhistuttavan huono lähtö tähän kohtaan. Poukkoiltiin sinne tänne ja venettä ei saatu kulkemaan millään kevyessä kelissä ja hankalassa aallokossa. Meiltä puuttui iso kasa asteita nousukulmasta, eikä pystytty haastamaan muita veneitä kryssillä. Alamäki oli myös todella levotonta ja hidasta kulkua, mistä yhtenä esimerkkinä oli, kun Activeark nöyryytti meitä ajelemalla alapuolelta ohi selvästi nopeampana veneenä. Täytyy todeta, että eivät nämä olosuhteet muillekaan mitenkään helppoja ollut ja Lumi sai pidettyä 9. sijan päivän ensimmäisessä maaliin ajetussa startissa.
Kolmannen startin aikana kipparilla ei ollut kaikki muumit laaksossa ja Lumi ajettiin kovenevassa kelissä paaran puolelta styyra-fliitin keskelle. Normaalisti huuto on valtaisa ennen kolarihetkiä, mutta tämä tilanne oli sen verta absurdi, että kaikki vain hiljeni ja odotti suu auki keneen osuu pahiten. Peik väisteli vastaan tulevia puomeja ja ”Lumi-Makia”-yhteenliittymä oli todella lähellä. T-bone ei välttämättä olisi lämmittänyt Makian kavereita, kun ovat juuri saaneet veneensä telakalta ison remontin jälkeen. Hämmästyttävää kyllä, tilanteesta ei jäänyt kuin muutama hassu vauhtiraita Lumen keulaan ja Makian puksun kumista suli hitunen pala pois. Makian ja Lumen virhekirjanpito vaatii nyt hieman taas päivitystä, jotta saadaan selville kumpi nyt tosiasiassa on sen kierroksen velkaa. Positiivista kuitenkin, että saatiin vielä kerättyä itsemme ja kisattiin startista kuudes sija.
Neljäs startti tultiin huolimattomasti kuoleman alueelta linjalle ja Perimaan porukka nosti meidät kylmästi yli veneen päästä. Tehtiin kunniakierros tuomariveneen takaa ja naureskeltiin Jyrylle, että mekin tässä pikkkuhiljaa ollaan lähdössä kisaan mukaan. Lyhyellä radalla ei saatu fliittiä enää kiinni ja maaliin tultiin regatan huonoimmalla tuloksella: 14.
Neljännen startin jälkeen Kasi tuli maanittelemaan meidän huonoa feng shuita, koska olimme kuulema täysin eri porukka kuin harjoituksissa. Käski meidät kryssimään ylös ja ajelemaan genaakkerilla takaisin vielä ennen viimeistä starttia, jotta saadaan huono mielentila pois ja keskittyminen taas olennaiseen. Keli oli myös voimistumassa, joten viimeinen startti alkoi tuntumaan tutummalta. Se menikin jo vähän tasaisemmin ja maaliin tultiin kuudentena, mikä oli tosi positiivinen kokemus ajatellen koko päivän kommelluksia.
Sunnuntaina keli oli paratiisi verrattuna edelliseen päivään ja tuultakin riitti ihan toisella tavalla. Lumen kryssivauhti saatiin trimmattua kohdilleen ja nousukulmakin oli taas kilpailukyinen muihin nähden. Päivän ensimmäinen startti ajettiin edellisestä rankingistä tuttuun tapaan kilpaa kaksisteen ROCK CITY:n kanssa ja maaliin tultiin todella pienellä erolla toisena.
Toinen startti oli aika samanlainen, mutta tällä kertaa mukaan kärjen kisailuun tuli Zuxu ja Betfair. Kisa oli todella tiukkaa vääntöä kärjen osalta ja viimeisellä ylämerkillä tehtiin pieni taktinen virhe, kun lähdettiin jiippinostolla eri laitaan, kuin mihin kärki meni. Tämä ei välttämättä ollut mitenkään järjevää, mutta toisaalta tuli kokeiltua kisassa, että paljon treenattu jiippinosto alkaa toimimaan. Maaliin tultiin kymmenisen sekuntia Betfairin takana neljäntenä ja Tomin tuuletukselle ei meinannut tulla loppua, kun me nilkutettiin perässä maaliin.
Kolmannessa startissa jouduttiin vähän hakoteille, eikä oikein saatu ajolinjoja kuntoon. Vauhtia kyllä riitti, mutta ajettiin aina eri laidalla kärjen kanssa ja paikalliserot eivät suosineet meitä, vaan jäätiin pikkuhiljaa sekä ylä- että alamäessä. Yhdeksäs sija kävi vähän masentamaan, koska olosuhteet tuntuivat aika omilta ja veneen vauhti oli vähintäänkin riittävä.
Päivän kaikki startit onnistuivat suunnitelmien mukaisesti ja viimeiseen lähtöön lähdettiin veneen puolelta vapaissa tuulissa. Edellisen kisan huonot ajolinjat jatkuivat, eikä päästy aivan kärkeen kiinni. Fliitti tuli tosi tasaisena ensimmäisen biitin ylämerkille, joten pienetkin erot vaikuttivat sijoituksiin merkittävästi. Vikassa kisassa oli todella hienoja taisteluja Betfairin kanssa ja tällä kertaa oli Lumen vuoro tuulettaa maalissa, kun Betfair (pukin pikku apulaiset) jäi taakse viimeisellä alamerkillä. 7. sija ei vastannut odotuksia, mutta kisasta jäi kuitenkin hyvä maku.
Ranking 2 oli Lumelle todella vaihteleva ja kevyt tuuli aiheutti liian paljon päänvaivaa. Poistumme harjoituksissa mukavuusalueelta ja siirrymme treenaamaan kaislikkoradalta ulos. Miessaaren selän harjoitusalueemme on kevyellä kelillä liian tasainen, joten pitää päästä ulos ajamaan vauhtia, missä aallokko on merkittävä tekijä. Seuraavassa koitoksessa Lumi on taas astetta kovempi vastus kelistä riippumatta..
Tulokset ja lähdöt, top 6:
| Position | Boat | SailNo | Club | Helm | R1 | R2 | R3 | R4 | R5 | R6 | R7 | R8 | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | Zuxu | EST791 | KJK | Peter Saraskin | 1 | 4 | 2 | 1 | 6 | 1 | 1 | (18 DNS) | 16 |
| 2. | Rock City | EST761 | KJK | Tiit Vihul | 3 | 7 | (11) | 3 | 1 | 2 | 3 | 1 | 20 |
| 3. | FIN645 | NJK | Freddy Markelin | 2 | 2 | (8) | 2 | 5 | 6 | 7 | 2 | 26 | |
| 4. | Midnight Sun Sailing Two | FIN214 | NPS | Esa Harjulahti | 6 | 1 | (12) | 5 | 4 | 9 | 4 | 8 | 37 |
| 5. | Betfair | FIN742 | EMK | Tomi Hakola | (10) | 9 | 7 | 4 | 3 | 3 | 2 | 9 | 37 |
| 6. | Lumi | FIN651 | EMK | Kristian Rau | 9 | 6 | (14) | 6 | 2 | 4 | 9 | 7 | 43 |
Kaikki tulokset löytyvät tästä.
Ranking 2 lähestyy - Lumi hakee kovuutta sotaharjoituksista
Lumi on pitänyt pakon edessä pienen harjoitteluvapaan kevään flunssien vuoksi. Aikaa on käytetty veneen kunnostamiseen ja paranteluun. Anssille laitettiin uudet automaattiblokit genaakkerille ja kaikenlaista muuta pientä viritystä. Torstaina vielä vene ylös ja hinkataan pohja uudenveroiseksi Anssin uudella vahauslaitoksella, mikä on kuulema ainoa ja oikea tähän tarkoitukseen. Laitteita on valitettavasti vain yksi, joten Anssi ei ehkä ole vielä oivaltanut mitä se sitten käytännössä tarkoittaa..
Maanantaina olimme ulkona lähes viikon tauon jälkeen. Kasi pudisteli päätään meidän ruosteiselle menolle. Kumma juttu, miten suuri vaikutus sillä on, kun on veneestä vähänkin kauemmin pois. Rutiinit katoaa ja meno on kaikella tavalla paljon jähmeämpää. Oli pitkästä aikaa todella uuvuttavat harjoitukset. Ajoimme varsin lyhyttä tekniikkarataa uudelleen ja uudelleen kohtalaisessa kelissä. Näitä pitäisi olla enemmänkin, koska vaativammissa kisoissa ei ole vaihtoehtona keskeyttää väsymyksen takia ja kunnolla alkaa oikeasti olla merkitystä.
Antti on viime aikoina alkanut puhumaan pehmeistä arvoista ja muutenkin pientä löysyyttä on ollut havaittavissa, joten kaveri passitettiin puolustusvoimiin hakemaan kovuutta takaisin. Samalla, kun muut lepäilee ja latautuu ensi viikonlopun kisoihin, on Antilla täysi sota päällä keltaista valtiota vastaan. Suomen puolustusvoimat kuitenkin tukee Lumen projektia päästämällä Antin kertauksista harjoitteluvapaalle, joten koko viikko ei mene ihan hukkaan. Kipinässä on kuulema mukavaa ja vartiossa laulattaa.
Vieraskirja
Avasimme sivuillemme vieraskirjan, mihin kaikki ovat tervetulleita antamaan palautetta Lumi-tiimille. Käykää kysymässä, kannustamassa, kommentoimassa ja kertomassa kuulumisia. Luemme palautetta aktiivisesti ja otamme myös osaa keskusteluun!
Suomi/Viro ranking 1
Perjantaina käytiin Kasin kanssa vähän hiomassa viikonlopun kisoihin ja katseltiin videolta jiippejä, missä on vielä aika paljosti parannettavaa. Perjantaina oli aika tiukka rupeama takana ja porukalla alkoi olemaan jo pientä väsymystä päällä. Tiimihenki on meillä varsin mainio, mutta välillä olisi mukavaa kun olisi päiviä, kun ei vain nähtäisi ollenkaan. Eikä soiteltaisi. Eikä viestiteltäisi.
Viikonloppuun näytti tulevan aika samanlainen keli, kuin viime aikojen harjoituksissa, joten skene oli kohtalaisen tuttu. Tuulta oli noin 8ms ja lämpömittari näytti t-paitaa ja shortseja. Tulossa oli mukavan puuskittainen tuuli, missä meillä on ollut isosti haasteita. Aamukahvien yhteydessä sovittiin, että viikonloppu otetaan treenimielessä, eikä sijoituksista oteta mitään paineita. Tavoitteet ovat kuitenkin asetettu muualle ja näistä kähinöistä pitäisi ottaa mahdollisimman paljon oppia osaavilta. Lauantain ensimmäinen startti oli onnistunut ja todettiin vauhdin olevan kohdillaan. Päästiin aika hyvin ajamaan puuskat läpi, eikä ajo ollut läheskään niin rekaavaa kuin aiemmin. Kaikki tsemppasi hengauksen suhteen ihan kympillä ja sen avulla kryssiloki näytti välillä lukuja mitä ei aiemmin olla ajettu ylämäkeen. Ekan kisan sijoitus oli viides, mihin oltiin varsin tyytyväisiä.
.jpg)
Toisen startin jälkeen poltettiin veneet ympäriltä ja päästiin ajamaan omaa puhdasta ajoa. Ensimmäiseen ylämerkkiin tultiin ykkösinä ja Sallinen aloitti tapansa mukaan juhlimisen jo levittäjällä. Anssin mottona onkin juhlia aina tilaisuuden koittaessa, koska muuten bileet jää pitämättä. Sallisen rauhoituttua saatiin genaakkeri ylös ja ajettiin muilta karkuun varsin kuumaa kurssia. Päivän alamäet ajettiin muutenkin tosi kuumana, mikä tuntui toimivan paremmin, kuin suuren osan hieman alempi kurssi. Lähdöstä tuli käytännössä kaksinkamppailu ROCK CITY:n kanssa, mikä päätyi harmillisesti sekuntien erolla Lumen tappioon. Vaikka toiseen sijaan oltiin varsin tyytyväisiä, harmitti ensimmäisen M24-paukun missaaminen isosti.
Kolmas startti oli toistoa edellisestä, vaan tällä kertaa ei annettu periksi, eli otettiin ensimmäinen paukku Lumelle. Tämä oli juhlallinen hetki, koska eka kerta on aina eka kerta! Kolmannen startin jälkeen todettiin, että eipä tässä ole juuri nyt mitään suurempaa korjattavaa ja lähdettiin aika rennoin mielin seuraavaan lähtöön, mikä voitettiin jo hieman selvemmällä erolla.
Päivän viides lähtö alkoi aika väsyneissä tunnelmissa, koska iso tsemppaaminen kohtalaisen raskaassa kelissä alkoi näkymään. Vaikka koko talvikausi onkin tehty legendaarista beach-treeniä (penkki,hauis & vatsa), niin porukalla alkoi paikat hapottamaan. Viimeinen lähtö oli pienoinen taistelu, mutta hienosti jaksettiin kisata neljännelle sijalle, joten päivä oli kokonaisuudessaan aivan upea suoritus Lumelle.
Sunnuntai aamuna hymyilytti, kun Lelu alias Antti kertoi huomautuksesta veneilijöille. Ulos päästyämme todettiin kuitenkin, että keli oli todella kevyt, eli Lumelle aivan muuta toista kuin mukava. Hyvin kevyet olosuhteet ovat meille varsin hankalat ja niitä ei olla myöskään päästy paljoa harjoittelemaan. Päivän aikana ajettiin kolme starttia mistä ensimmäinen meni totaalisen päin LYS:siä. Syytämme tästä arvoisaa Arto Kiiskeä, joka manasi meille laiturilla, että hyvän jälkeen tulee aina huono. Arto tulikin jälkikäteen sanomaan, ettei häntä tarvitse aina niin kirjallisesti ottaa.
Toinen startti ajettii fliitin läpi vapaisiin ja tultiin Zuxun kanssa samaan aikaan yläbrikalle. Muu fliitti oli jo kaukana takana, joten tämä kisa ajettiin kaksisteen Zuxun kanssa, eikä heistä päästy ohi millään. Toinen sija kuitenkin tuntui todella hyvältä ensimmäisen katastrofin jälkeen.
Kolmas ja viimeinen lähtö olikin sitten kolmen kauppa. Jo startissa kävi selväksi, että Zuxu ja ROCK CITY aikoivat haastaa Lumen, eikä muusta fliitistä ollut niin väliä. ROCK CITY otti lähdön heti Lumen alta ja pääsi pikku hiljaa peittämään Lumen tuulta saatuaan millin verran paremman lähtökiihdytyksen. Tämän jälkeen Zuxu ja ROCK CITY heittivät vuorotellen meidän päälle, eikä antanut juurikaan mahdollisuuksia päästä ohi. Viimeisestä startista tulikin lopulta viikonlopun poisheitto, joten päivän ensimmäisen startin 10. sija koitui meidän kohtaloksi, jonka vuoksi voitto jäi kahden pisteen päähän ROCK CITY:n viedessä potin.
.jpg)
Viikonlopun aikana tuli paljon opittua ja tuntui mukavalta pystyä haastamaan fliitin kärkiveneitä. Tarvitaan paljon lisää harjoitusta ja kokemusta, jotta suoritukset saataisiin tasaisiksi olosuhteista riippumatta. Viikonloppuna oli iso kasa haastavia merkkitilanteita ja kaksintaisteluja konkareiden kanssa, minkä vuoksi Lumessa tätä puuhastelua harrastetaan.
Tulokset ja lähdöt, Top 3:
| Position | Boat | SailNo | Club | Helm | R1 | R2 | R3 | R4 | R5 | R6 | R7 | R8 | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | Rock City | EST761 | KJK | Tiit Vihul | 4 | 1 | 3 | 3 | 2 | (13) | 3 | 7 | 23 |
| 2. | Lumi | FIN651 | EMK | Kristian Raij | 5 | 2 | 1 | 1 | 4 | 10 | 2 | (11) | 25 |
| 3. | Zuxu | EST791 | KJK | Peter Saraskin | (7) | 7 | 2 | 6 | 1 | 3 | 1 | 5 | 25 |
Radalla oli yhteensä 18 venettä. Koko tuloslista löytyy täältä.
Viikko ensimmäiseen Suomen ranking-kisaan
Viime perjantaina oli eka hyvä kovemman kelin setti Suunnon kanssa 4C/12ms kelissä. Taivaalta tuli vettä ja rakeita, mutta parituntinen jaksettiin ihan hienosti. Sauna ja kalja tuli tarpeeseen.. Depriefissä Manni ja Lelu kevensi tunnelmaa esitellen tiukan talvitreenin tuloksena syntyneitä kehon piirteitä. Jep, tällaista meillä :)
Lumessa ollaan saatu heti alkukeväästä hyvä moodi treenien suhteen. Ollaan 3-4 kertaa viikossa ulkona ja pyritään harjoittelemaan konkreettisia asioita lähes suunnitelmallisesti. Tietysti hyvissä ja sopivan rennoissa tunnelmissa, koska muuten ollaan loppukaudesta toistemme kurkuissa kiinni. Kalentereissa on merkattu ma,ke ja pe&la vakituisiksi treeneiksi, mutta heinäkuussa on sentään optio viikon lomaan. Viikon loman lisäksi olemme päätyneet käyttämään aikaa täysin epäolennaisiin asioihin, eli trailerin spinnerit on vaihdettu rikkoutuneiden tilalle. Olemme syvästi pahoillamme tukijoitamme kohtaan.
Ensi viikonloppuna alkaa Suomen kähinät ja todella kiva nähdä taas koko porukka pitkän odotuksen jälkeen. Virolaisetkin ovat kaikki edustettuina, joten tulossa on varmasti hienot kilpailut.
Volvo Cup - ensimmäisiä mietteitä
Volvo Cup suoritettu ja nyt on hetki aikaa kirjoittaa jotain ensimmäisiä mietteitä. Huono Feng Shui piinasi Lumen kisoja tällä kertaa. Kristianin silmään oli koteloitunut 1mm kokoinen muovinpalanen jostain. Meni perjantai aamuun ennenkun silmäspesialisti keksi missä vika on ja sai palan kaivettua ulos slmästä. Emme päässeet merelle treenaamaan lainkaan yhdessä, koska tulipunainen silmä ei kestänyt yhtään valoa tai liikuttelua. Kun silmästä saatiin ylimääräinen aines pois ja rohdot kohdalleen, ehdimme juuri regatan toiseen starttiin. Ei sinänsä hirveän yllättävää, että otimme siitä huonohkon 49/63 sijoituksen. Enempää startteja ei sitten ajettu perjantaina.
Toiseen kisapäivään (la) lähdettiin jo huomattavasti paremmista asemista. Keli oli 6-10kts. Päätimme harjoitella agressiivisia lähtöjä lautakuntaveneen päästä ja otimme kaikki päivän lähdöt samasta paikasta. Hommat alkoivat toimia ihan nätisti ja otimme heti ensimmäisestä lähdöstä 22. sijan. Toinen meni aika samalla kaavalla ja tuloksena oli 24. sija. Viimeisellä lenssillä menimme komeasti ohi ajamalla taitavasti Lennystä, josta Tönisten pojat tulivat rannassa onnittelemaan. Kolmas menikikin jo aivan nappiin ja olimme ensimmäisellä ylämerkillä nelosina. Teimme pienen kauneusvirheen ensimmäisellä lenssillä ja kiersimme vasemman gaten, kun oikea olisi ollut vähän paremmissa asemissa (lyhensi matkaa muutamalla veneenmitalla) ja pari venettä pääsi väliin. Purjehdimme kuitenkin hyvin ja keskittyneesti lopun startista ja otimme regatan parhaan suomalaistuloksen kahdeksannella sijalla!!
Viimeisen kisapäivän aamu oli harmaa. Muista päivistä poiketen oli jo klo 0700 maatuuli käynnissä. Kun pääsimme merelle keli höidasi kokoajan. Vaikka olimme suht lähellä mannerta (2nm) ehti kisa-alueelle nousta kova aallokko. Saimme ensimmäiseen starttiin unelmalähdön, mutta se johti yleiseen takaisinkutsuun. Uusintalähtö ei mennyt han niin nappiin, mutta saimme ok startin ja lähdimme vapaissa kohti radan oikeaa puolta, pääfliitin jatkaessa vasemmalle laidalle. Keliä oli tässävaiheessa jo puuskissa arviolta 25kts ja aallokko oli melkoinen. Muutaman minuutin ajon jälkeen saatiin esimakua tulevasta kun pari venettä kolaroi täydessä vauhdissa. Ylämerkille tultaessa koko pääfleetti porhalsi ohi. Rannassa kuulimme myöhemmin, että fleetti oli saanut vasemmalta laidalta tsangari shiftin. Suunto meni ohi edestä kun ylämerkille oli jäljellä vielä 1/3 matkaa, mutta jo hetken kuluttua he olivat kaukana takana. Keli ol noussut jos todella kovaksi (puuskat 30kts+), olimme aika häntäpäässä ja ihka uusien kilpapurjeiden kohtalo suretti miehiä. Kyseessä oli kuitenkin Lumelle vain harjoitusregatta. Teimme ylämerkillä kollektiivisen päätöksen lähteä rantaan.
Rantaan päästyämme alkoi sinne nilkuttaa tasaisena virtana venettä. Neljältä puuttui masto ja ainakin kahdesta veneestä oli broachien/kiinalaisten yhteydessä lentänyt gasteja välimereen. Pintapelastajat pörräsivät ribeillä satamassa ja koko homma ei tuntunut hirveän järkevältä. Oma päätös lähteä rantaan ei ollut ehkä kuitenkaan huonoin mahdollinen. Markelinin Freddykin sanoi rannassa vakavana, ettei ole ihan tällaista hommaa koskaan aikaisemmin kokenut.
Mitäs tästä kaikesta jäi sitten käteen? Päällimmäisenä ehkä nöyrä tunne siitä, että nyt ollaan painimassa isojen poikien kanssa. Kun ammattilaistiimit kuten Blu Moon tai Uka Uka saapuvat paikalle omissa karavaaneissaan johon kuuluu valtavat tiimin pakettiautot, jotka vetävät venettä joita seuraa toinen mokoma, joka vetää valmentajan Protector ribiä, tulee jo kättelyssä sellainen fiilis, että haastajan asemassahan tässä ollaan. Mutta tokan päivän tulokset ja varsinkin kolmas lähtö antavat aihetta optimimismille. Perkele, kyllä me vielä näytetään mitä suomipoika osaa!
Vihdoin matkalla
Oma vene ja Suunnon ruuhi saatiin vihdoin eilen Finnlinesiin ja pääsimme matkaan kohti Saksaa. Matka alkoi juuri niin kuten kaikki tällaiset matkat alkavat: MEGASÄÄDÖLLÄ.
Pienen pieni asennushomma, jossa haettiin loppusilausta traileriin kääntyi melkein isoksi katastrofiksi. Olimme hankkineet viimeistä kansainvälistä muotia edustavat Spinner- vanteet Biltemasta traileriin. Toinen meni hyvin kiinni, mutta kun Anssi runttasi toista, hajosi muovinen vanne ja viilsi ison haavan oikeaan kämmeneen. Verta suihkusi jokapuolelle ja synkät ajatukset täyttivät miesten mielen. Aikaa laivan lähtöön aivan liian vähän, että käden kanssa oltasiin voitu lähteä terveyskeskukseen. Nopea päätös: laivassa on varmaan lääkäri joka pystyy tikkaamaan. Ja eikun käsi paperitupossa ajamaan kohti Vuosaarta.
Vuosaareen päästyämme meitä pompoteltiin tunti neljään eri paikkaan veneiden ja vuotavan käden kanssa erilaisten papereiden kanssa. Hermot olivat aika kireällä, mutta kaikki olivat erittäin ystävällisiä satamassa. Asiat järjestyivät vihdoin ja pääsimme laivaan. Tulos: ei lääkäriä. Mutta käsikään ei enää vuotanut tässäkohdasssa kun seula. Anssi totesi, että kyllä sillä purjehditaan. Mikä tärkeintä spinner- vanteet ovat viimeisintä huutoa ja erittäin tyylikkäät! Ja olemme vihdoin matkalla Italiaan ajamaan regattaa, joten asiat eivät kuitenkaan ole ihan huonosti.
Volvo Cup lähestyy
Viikonloppu on sujunut valmistatumisen merkeissä. Perjantaina Anssi ja Valtteri lähtevät Finnlinesillä Travemündeen (kuvasta poiketen, mutta toi näyttää hienommalta) kahdella veneellä ja kahdella autolla kun kuskaamme Suunnon veneen myös Italiaan. Tuleepahan taas ajeltua. Jotta kaikki ei olisi liian helppoa vaihdetaan Valtteri Peikkiin Mynchenissä. Ja lisää vaikeuskerrointa tulee keskieuroopan pääsiäisruuhkista.
Kausi käynnistyy
Tai no, ehkei ihan kirjaimellisesti mutta vene otettiin esille! Ohjelmassa oli veneen ja kölin yhdistäminen toisiinsa. Köli oli talvella Willy von Koskullin maalattavana jotta siitä saatiin peilikirkas ja kaikki naarmut pois. Samassa yhteydessä pakkasimme venettä lähtökuntoon ensi perjantaita ajatellen, jolloin lähdemme kohti Italiaa ja Volvo Cuppia.
2010
Kaudelle 2010 lähdetään täydellä latauksella. Viimekaudella opimme paljon veneestä ja osoitimme, että kykenemme haastamaan kärkiveneitä. Tulevalla kaudella pitäisi pystyä todistamaan, että viimekauden satunnaiset hyvät sijoitukset eivät olleet onnenkantamoisia.
EM Hyeres 22-28.8.2009
Puolivuotta tapahtuneen jälkeen mieleen on painunut aivan mahtavan hyvät kisat, täydelliset puitteet ja roppakaupalla oppia isossa fleetissä ajamisesta.
Road Trip 17.8.2009
Tänään starttaa kauden varsinainen "road trip" kun lähdemme laivalla kohti Saksaa. Sieltä jatkamme autolla kohti Melges 24 -luokan EM-kilpailuja jotka pidetään Hyeresissä Ranskassa.
Yritämme jälleen päivitellä sivuja tien päältä päivittäin!
Nordic Open Champs
Purjehdimme hyvin ensimmäiset kaksi päivää ja olimme jaetulla viidennellä sijalla. Sunnuntain kolmen lähdön jälkeen olimme kokonaistuloksissa 12.
Sijoitukset eivät parane selittämällä.
Hanko Race Week, 4. päivä
Picture courtesy of Ivar Gilsås.
Keliä 5-8m/s suunnasta 90, 1kn virtausta suunnasta 180. Aamupäivällä satoi vettä. Pilvistä ja +18C.
Norjan Melges fleetin tekijämies Arne David-Andersen lähti kanssamme kahdeksalta aamulla muutamaksi tunniksi merelle antamaan neuvoja ja virittelemään venettä. Tämä oli kullanarvoista ja opimme aivan uusia asioita rikin trimmist, siitä miten veneellä vaihdellaan vaihteita kryssillä, lenssiajosta ja kuinka veneessä tulee kommunikoida. Kiitimme Arnea ja palautimme hänet merellä TORK -veneeseen.
Lähdimme ennen starttia laatimaan vielä tuulikarttaa ja varmistamaan trimmejä yltyvässä kelissä. Olimme hyvissä ajoin starttilinjalla merkitsemään poijuja ja linjaa Velocitekkiin. Otimme koko regatan parhaan startin ja olimme hyvin tiukasti kiinni kärkiveneissä neljäntenä ylämerkillä. Tuuli oli yltynyt senverran, että pääsimme plaanailemaan 10-12 solmua alamerkille säilyttäen suunnilleen asemamme. Kryssitaktiikka toimi hienosti ja olimme edelleen hyvissä asemissa viimeisellä ylämerkillä. Onnetar ei kuitenkaan suosinut Lumi-venettä ja genaakkerissa oli todella paha rintsikka nostossa. Sen selvittämisessä meni hetki ja pari venettä pääsi ohi. Pahinta kuitenkin oli, että pääklunga sai meitä ratkaisevasti kiinni ollen aivan kannoillamme. Ongelmat genaakkerin kanssa veivät keskittymistä ja laskimme pääklungan kärjen itsemme ja alamerkin väliin. Hävisimme tässä vielä muutamia sijoja ja olimme lopputuloksissa 15. sijalla. Olimme kuitenkin starttiin erittäin tyytyväisiä ongelmista huolimatta! Vihdoin purjehdimme omalla tasollamme - harmittavista pienistä virheistä huolimmatta. Fleetin taso on senverran kova, että yksi pieni virhe tarkoittaa useita sijoja, isomman erheen jälkeen olet auttamatta viimeinen. Vain fleetin huippuveneet kuten Wolfpack Sailing Team tai Storm Capital kykenivät nousemaan uudelleen kärkeen katastrofin jälkeen venevauhdilla ja raudanlujilla hermoilla, muille se tarkoitti auttamatta heikkoa tulosta startista.
Päivän toiseen starttiin starttilinja oli syystä tai toisesta todella pitkä ja sen ajaminen päästä-päähän kesti erittäin pitkään, vaikka tuuli oli noussut 8m/s lukemiin. Olimme ottamassa lautakuntaveneenpään starttia, kun havaitsimme, että tuuli on tekemässä voimakasta shiftiä. Nostimme heti fokan ja lähdimme kohti poijua, mutta emme ehtineet tarpeeksi pitkälle ennen starttia. NOR-307 oli haistellut tilanteen oikein ja starttasi paaralla poijulta mennen ainakin kymmnenen veneenmitan päästä ohi fleetin. Tuuli oli kääntynyt niin paljon, että lyhyen styyran tikin jälkeen painelimme fleetin viimeisen kolmanneksen joukossa pitkää paaran tikkiä kohti ylämerkkiä. Merkinkierto sujui hyvin ja lähdimme ihan hyvällä mielellä lenssille. Otimme alamerkillä sisäpaikan ja ohitimme muutaman veneen merkinkierron yhteydessä. Toinen kryssi oli ensimmäisen kopio, lyhyt styyran tikki ja pitkä paara kohti ylämerkkiä. Tulimme hyvään paikkaan paaralla merkillä, mutta merkinkierto epäonnistui muiden veneiden häiritessä ja kovan virtauksen takia. Koskimme ylämerkkiin ja otimme heti rangaistuskierroksen. Onneksi emme hävinneet kun muutamia sijoja. Painelimme genaakkerilla hyvää 12kts vauhtia kohti alamerkkiä jossa genaakkerin lasku sujui hyvin. Viimeinen sivutuuliosuus alamerkiltä maaliin oli erittäin tiukka ja siinä olisi ollut mahdollisuuksia saada muutama sija, mutta vauhti ei riittänyt viereisille veneille jotka saivat muutaman aallon meitä paremmin. Olimme kuitenkin kohtalaisen tyytyväisiä päivään hyvän ensimmäisen startin johdosta.
Regatan viimeinen päivä sinetöi lopputulokseksi 24. sijan Hanko Race Weekillä. Emme olleet täysin tyytyväisiä regatan lopputulokseen, koska sarjalla 18-15-16-25-34BFD-13-22-21-15-21 olisi ehkä pitänyt päästä parempaan tulokseen, mutta tiukassa Norjan fleetissä tämä ei ollut mahdollista. Sulka hattuun oli kuitenkin kolminkertaisen maailmanmestarin ja viisinkertaisen olympiamitalistin Lasse Kjusin voittaminen regatassa!
Hanko Race Week oli kuitenkin kokemuksena mahtava. Säät suosivat ja tuntui siltä, että purjehdimme välimerellä emmekä pohjoismaissa. Merivesi oli 20 asteen tienoilla ja peilikirkasta. Merellä näkyi jatkuvasti meduusoja ja rannoilla oli valtavasti sinisimpukoita ja isoja taskurapuja. Saimme solmittua hyvät suhteet Norjan fleettiin ja kanssakilpailijoihin. Kaikki norjalaiset kärkitiimit ovat tulossa Ranskaan Melges 24-luokan EM-kilpailuihin. On hienao, että siellä on muita tuttuja venekuntia suomalaisten lisäksi.
Päätimme jo regatan alkupäivinä, että tulemme varmasti kilpailemaan Hanko Race Weekillä myös ensivuonna!
Lopputulokset:
1. Storm Capital (Peder Jahre)
2. Rett Rundt Hjornet (Herman Horn-Johanessen)
3. Triana (Christoffer Sundby)
..
24. Lumi
Regatan kaikki tulokset löytyvät tästä.
Hanko Race Week, 3. päivä
Keliä 2-4m/s, suunnasta 160. Hyvin kevyt virtaus. Aurinko paistoi, pilvetön taivas ja +25C.
Olimme merellä ajoissa ja hieroimme trimmejä tunnin verran melkoisella pieteetillä. Suht normaali startti ja tulimme heti fleetin kärkikolmanneksen perässä ylämerkille. Ihmettelimme koko ensimmäisen lenssin miksi veneen kuku tuntui tahmealta. Muut veneet menivät selvästi kovempaa kevyen kelin lenssillä joka oli ollut koko kisan ajan meillä hyvällä tasolla. Kun olimme jo melkein alamerkillä huomasimme, että genaakkeri oli kiertynyt topista 40cm matkalta. Istumme kaikki senverran lähekkäin kölin ympärillä veneessä, ettei toppia näe ison takaa jollei sitä erikseen käy katsomassa. Aina oppii lisää ja nyt rutiineihin on nostojen yhteydessä lisätty se, että Lelu tarkistaa genaakkerin kevyemmällä kelillä heti noston jälkeen. Senverran hävisimme ensimmäisellä lenssillä että jouduimme tyytymään 22. sijaan.
Picture courtesy of Ivar Gilsås.
Päivän toinen startti ammuttiin blue peter ylhäällä. Haistoimme voimakkaan shiftin vasemmalle startin aikana oikein ja lähdimme agressiivisesti keskeltä. Saimme hyvän startin, kiihdytys meni kevyessä kelissä nappiin ja painoimme täydessä vaihdissa ensimmäisessä rivissä. Useat veneet varastivat, radiomme temppuili pahasti juuri kun lautakunta luetteli varastaneiden veneiden purjenumeroita. Pienessä kylmässä hiessä teimme päätöksen, ettemme varastaneet ja jatkoimme kryssiä kohti ylämerkkilä. Olimme viiden sakissa ensimmäisellä ylämerkillä ja seurasimme kärkiveneitä lenssillä pitäen sijoituksen alamerkille. Tuuli oli lenssin aikana shiftannut 50-60 astetta vasemmalle ja lautakunta ilmoitti alamerkillä uuden ylämerkin kompassisuunnan. Lähdimme kryssillä vasenta laitaa pitkin kohti ylämerkkiä. Kryssimme fleetin ohi, heitimme tikin jotta pääsisimme syvemmälle vasemmalle laidalle. Heitimme kohti ylämerkkiä noin 200m senhetkisen tuulensuunnan leikarin alapuolelle. Tuuli alkoi nyt voimakkaasti kuolla oikella puolella rataa, meilläkään ei ollut kun parisolmua kryssivauhtia. NOR-341 ajoi ylämerkin leikarin aivan liian pitkälle edessämme estäen meitä vendaamasta. Veneet kuten Avalanche jotka olivat tulleet vasenta laitaa 50-100m meitä syvemmällä olivat saaneet uutta tuulta vasemmasta laidasta ja pääsivät nyt meistä ohi merkillä. Kun pääsimme vihdoin ylämerkille oli keli jo todella kuollut ja meillä oli vaikeuksia saada genaakkeria lentämään. Jiippasimme keskelle rataa jotta pääsisimme vapaisiin tuuliin ja lähdimme hyvin hidasta vauhtia hiipimään kohti alamerkkiä hirvittävässä kuumuudessa. Teimme ratkaisevan virheen kun jiippasimme alamerkillä suoraan tyveneen, tilanteen pilasi vielä vene joka pääsi jiippaamaan päällemme vieden viimeisenkin tuulenhenkäyksen. Jätimme kuitenkin taakse hyviä veneitä kuten Wolfpackin ja olimme maalissa 21. sijalla.
Kilpailulautakunta julisti päivän lähdöt ajetuksi ja melkein kaikista veneistä hypittiin välittömästi mereen vilvoittelemaan. Yksi vene taisi jäädä hetkeksi orvoksi, kun koko miehistö oli meressä pulikoimassa.
Hanko Race Week, 2. päivä
Keliä 3-8m/s, suunnasta 180. 1kn virtausta noin suunnasta 170. Aurinko paistoi, pilvetön taivas ja +24C.
Tuuli oskilloi 20 asteen sisällä noin 10min frekvenssillä. Shifti osui starttiin niin, että suurin osa fleettiä lähti poijunpäästä. Haistelimme shiftin osillaation oikein ja lähdimme erinomaisen hyvin veneen päästä. Kun olimme kryssineet viitisen minuuttia alkoi kärkiveneitä tupsahtelemaan paaralla reippaasti meidän takaa. Olimme noin kolmantena Avalanchen tyttöveneen johtaessa fleettiä. Kristian katsoi styyra-paaran tiukasti mutta yksi styyran vene joutui väistämään meitä (mielestämme tässä oli aika paljon teatteria mukana) ja protestoi. Otimme kierrokset heti, mutta tiukassa fleetissä tämä tarkoitti sitä, että olimme ensimmäisellä ylämerkillä toiseksiviimeisiä. Jatkoimme ihan hyvällä tsempillä, mutta viimeisellä alamerkillä juuri ennen maalia troolasimme genaakkerin ja viisi venettä meni ohi. Lopputuloksissa olimme 25. sijalla.
Toinen startti oli yleinen takaisinkutsu ja musta lippu nousi. Haimme vapaan paikan ensimmäisestä kolmanneksesta ja ympärillämme oli erinomaisesti tilaa sekä ylä- että alapuolella. Starttasimme täydessä vauhdissa luottamalla mittareihimme joihin voi syöttää starttilinjan GPS-pisteet. 3sec startin jälkeen rätisi VHF:stä "On course side, six-five-one, black flag, black flag". Ei muutakun fokka sisään ja maleksimaan starttilinjan taakse katselemaan kun 11mOD ja X-99:t starttailivat. Kävimme kysymässä lautakunnalta paljonko (ja missä kohdassa) olimme yli linjan ja saimme vastaukseksi, että olimme "useita veneenmittoja yli". Myöhemmin rannassa juttelimme muutaman kanssakilpailijan kanssa jotka olivat viereisessä veneessä, heidän mielestä olimme startissa enintään puoli veneenmittaa heitä edellä. Mene ja tiedä, lautakunta on kuitenkin aina oikeassa. Ajelimme alamerkille ja tutkimme tarkasti kärkiveneiden merkinkiertoa yrittäen löytää hienouksia.
Kolmanteen starttiin lähdimme keskeltä. Saimme hyvän startin ja melko vapaat tuulet. Purjehdimme radan oikeaa puolta ja otimme leikarin suht kaukaa. Keli oli noussut senverran, että pääsimme plaanailemaan alamerkille ja lähdimme taas kohti oikeaa laitaa. Otimme jälleen leikarin suhteellisen kaukaa ja lähdimme lenssille vasemmalta. Suhteellisen eleettömän (muttei virheettömän) purjehduksen jälkeen olimme maalissa 13. sijalla.
Toisen päivän jälkeen olemme ragatassa 23. sijalla.
Hanko Race Week, 1. päivä
Keliä 2-4m/s suunnasta 180. 0,3-1kn virtausta noin suunnasta 120. Aurinko poistoi, +25C ja taivas oli pilvetön.
Rata alue on vuonossa noin 5nm Hankon satamasta. Lähdimme radalle ajoissa katselemaan aluetta, virtauksia ja hiomaan trimmejä. Matkalla Kristian näki omasta mielestään delfiinin. Järjestelyt radalla ovat mallikkaita ja suora rata oli pystyssä minuutilleen kello 1200. Lautakunta kommunikoi VHF:llä fleetille ja varoitusviestit, varastukset yms tulevat radiolla.
Lähdimme lautakuntaveneen kolmannekselta periaatteessa hyvästä asemasta, mutta kiihdytys uupui ja veneitä pääsi päälle. Jouduimme ottamaan nopeasti paaran tikin. Ensimmäisellä ylämerkillä olimme fleetin puolessavälissä. Lenssit olivat ensimmäisessä startissa huonoja, valuime muutamia sijoja mutta kryssi toimi ihan hyvin ja saimme veneitä taas kiinni. Maalissa olimme 18. sijalla.
Päivän toinen startti johti yleiseen takaisinkutsuun ja lautakunta nosti ylös mustan lipun. Lähdimme keskimmäiseltä kolmannekselta, Storm Capital otti Black Flag DSQ:n. Ylämerkillä olimme fleetin paremmalla kolmanneksella hyvin lähellä kärkeä. Lähdimme kärjen kanssa vasenta laitaa kun pääklunga otti oikean. Ratkaisu kostautui, pääklunga tuli kovaa alamerkille ja menetimme useita sijoja. Kryssit toimivat kuitenkin hyvin ja olimme lopputulosissa 15. sijalla voittaen Blown ja Lasse Kjusin.
Kolmas startti oli jälleen yleinen takaisinkutsu ja musta lippu nousi ylös. Lähdimme viimeiseltä kolmannekselta koska ratan vasen laita veti mielestämme paremmin. Hyvä ensimmäinen kryssi tökkäsi kun kananlento kun Gröna Ku tuli eteemme häiritsemään tuulta eikä meillä ollut mahdollisuutta päästä vapaaseen paikkaan. Kiersimme ylämerkin hyvin ja aloimme saamaan lenssistä kiinni. Kryssi ja lenssi olivat kohtalaisessa balanssissa ja olimme lopputusjoituksissa 16.
Ensimmäisen päivän jälkeen olimme regatassa 16. sijalla.
Road trip 1.7.
Saavuimme onnellisesti kahden pintaan iltapäivästä Hankon satamaan, jossa laitoimme veneen vesillelaskukuntoon. Tuunasimme kaikkea pientä veneeseen, merkkasimme tussilla köysiä ja paikkoja ja mittailime mitalla keskeiset kohdat. Peik kävi hakemassa Kristianin Oslon lentokentältä ja siirryimme Hankon saarelle, joka on noin 100m mantereelta. KNS:n vierasvenesatama on upea punainen puupaviljonki ja majoituksemme on aivan rannassa, noin 5m laiturilta.
Hanko Race Weekillä järjestetään nyt myös 5.5 luokan MM-kilpailut. Samanaikaisesti meidän kanssa saapui kolme femfemmaa Sveitsistä. Veneitä vedettiin mustilla uusilla maastoautoilla. Autota olivat Sveitsin matkan jälkeen täysin puhtaita ja kiiltäviä. Jouduimme toteamaan, että tuon hintaluokan autot likaantuvat selvästi tavallista autoa vähemmän. Fleetissä näkee harvoin muutamaa vuotta vanhempia veneitä, koska konsturktiosääntö ajaa edelleenkin kehitystä kovaa vauhtia eteenpäin. 30 veneen femfemma-fleetissä on myös neljä Classic-luokan venettä josta vanhin on vuodelta 1953. Femfemmalla purjehtiminen ei taida olla ihan tavallisen taapertajan hommaa, koska pelkkä runko maksaa 140k EUR ja toisissaan purjehtiva vaihtaa venettä parinvuoden välein.
Road trip 29.6.
Lähdimme sunnuintaina ajoisssa M/S Victoria I -laivaan kohti Tukholmaa. Väsyneet miehet kävivät saunassa ja syömässä. Nukkumatti kutsui välittömästi ruuan jälkeen ja pienet porsaat nukahtivat hytissä farkut jalassa (Peik). Heräsimme aamulla kahdeksalta nukuttuamme 10h yöunet. Kahvin ja kevyen aamiaisen jälkeen meillä oli vielä muutama tuntia aikaa rauhassa patsastella laivassa ennenkun olimme perillä Tukholmassa.
Saavuttuamme perille suuntasimme ensin kohti paikallista North Sailsin loftia. Saimme aivan erinomaista palvelua sekä varalatat fokkaan. Myös Torbjörn Törnqvistin Artemiksen (TP52) purjeeti olivat loftissa par'aikaa huollossa ja tiimin aussikaveri katseli intensiivisesti homman perään. Northilta jatkoimme matkaa huoltoasemalle, jonka pihalla pesimme veneen (ks kuva). Laitoimme coverit päälle ja muutenkin kalikan sellaiseen kuntoon, että sen kanssa kehtaa ajella Norjaan. Jätimme veneen huoltiskalle ja söimme nopean lounaan googlen avustuksella. Ennen lähtöä kävimme vielä paikallisessa rautakauppakompleksissa ostamassa muutamia pikkutarpeita. Tästä suuntasimme kohti Karlstadia. 4h ajomatkan jälkeen saavuimme perille ja löysimme ihastuttavan kotihotellin keskustasta. Kävimme syömässä ribsejä torin tuntumassa ainakin tuhannen naakan kanssa (!!) ja tulimme päivittämään sivuja huoneeseen.
Huomenna matka jatkuu kohti Norjan Fredrikstadia ja Hanko Race Weekiä!
Ranking 4, toka päivä
Sunnuntaina keliä oli 2-4m/s suunnasta 300. Lähdimme hyvissä ajoin rannasta merelle katselemaan tuulensuuntia ja oskillaatiota. 20min ennen ensimmäistä starttia saimme päähämme kokeilla laskea genaakkeria tällä miehistöllä vanttien välistä - älypäät emme tajunneet harjoitella samalla sen nostamista! Ajelimme tyytyväisinä pingaamaan linjaa ja odottelemaan päivän ensimmäistä starttia.
Otimme erinomaisen startin poijunpään kolmanneksesta. Hyvän kryssin jälkeen olimme neljänsinä ensimmäisellä ylämerkillä. Tuuli oli shiftannut senverran, että genaakkerin pystyi nostamaan heti ylämerkiltä ja "hyvin harjoittellussa" nostossa. Genaakkeri megatroolasi. Vauhti tyssäsi kuin käsijarrusta vetämällä. Kun trooli saatiin purettua ja pääsimme viimeisenä veneenä kiertämään levittäjän, sotkeentui genaakkeri jiipissä fokkaan. Olimme dead-fucking-last. Ja selkeästi. Hyvä asia on kuitenkin se, että pystyimme kohtalaisen hyvin tsemppaamaan vielä tällaisestakin tilanteesta. Napsimme pari sijaa. Regatan huonoin startti ja 13. sija. Voi sanoa suoraan: kyllä vähän harmitti.
Toisessa lähdössä ensimmäinen kryssi oli jälleen kerran kohtalaisen hyvä. Olimme kärjen tuntumassa ylämerkillä noin viidentenä. Otimme starttilinjasta katsoen vasemman laidan ZUXU:n, Activearcin ja muutaman muun kanssa, mutta laita kostautui. Oikealta painoivat kovaa vauhtia ohi Lenn, Betfair ja muut. Yritimme vielä ihan täysillä taistella, mutta jouduimme tyytymään 8. sijaan.
Päivän viimeinen startti lähti jo heti linjalta aivan käsille, kun Makia nostatti meidät piihin startilinjalla ja vauhti katosi pahasti. Jouduimme lähtemään ikävästä asemasta, ilman vauhtia. Heitimme paaran tikin kaikkien takaa oikealle laidalle. Olimme jo ennen starttia keskustelleet oikeasta laidasta paikkana, johon emme halua. Lähinnä väkipakosta jurnuttelimme paaralla oikeaa laitaa pitkin melkein leikarille, koska styyran tikille ei tuntunut olevan millään paikkaa. Otimme leikarin hirmuisen kaukaa, pääklunga porhalteli eteen ja kiersimme merkin fleetin viimeisen kolmanneksen edellä. Lenssi meni positiota pidellessä, mutta merkinkierrossa napsimme useita sijoja. Vasen laita tuntui vetävän paremmin, mutta Kesä! pääsi pahasti eteen, eikä meillä ollut oikein sopivaa taktista vaihtoehtoa tarjolla. Jouduimme ajelemaan vähän huonoissa tuulissa 4-5min. Ylämerkille tultaessa useita veneitä oli päässyt ohitsemme. Lähdimme masentuineissa tunnelmissa lenssille. Alamerkillä keli moynasi aivan totaalisesti (1m/s). 50m edessäolevat veneet pääsivät pahasti karkuun. Viimeisen 150m purjehtiminen vei noin 20min ja olimme maalissa 11. sijalla.
Yhteenvetona koko regatasta voisi sanoa, että Eestiläisten vauhti ja kokonaispaketti on hyvällä mallilla. He tekevät vähän virheitä ja niistä harvoista tehdyistä erheistä toivutaan hienosti takaisin kärkikahinoihin. Omassa suorittamisessa oli sunnuntaina havaittamissa tylsyyttä ja väsymystä. Starteissa tuntui siltä, että emme saaneet venettä kiihtymään millään. Ylämerkeillä olimme sunnuntain 1. ja 2. starteissa yllättyneitä omasta sijoituksestamme. Jälkianalyysissä emme pystyneet oikein paikantamaan selkeää taktista hienoutta, tai syytä hyvään nopeuteen, mutta purjehdimme ensimmäiset kryssit hyvää perussuoritusta vapaissa tuulissa. Lenssit olivat todella vaikeita sunnuntaina ja yritimme kaikenalaista. Aikaisemmin olemme kokeneet, että lenssi on meille vahvuus ja olemme pystyneet napsimaan lenssillä useita sijoja. Nousukulmakin herätti keskustelua ja ainakin ActiveArk nousi meitä huomattavasti korkeammalle sunnuntain toisessa startissa.
Saimme kuitenkin paljon kokemusta Peik-Anssi-Antti-Kristian -porukalla yhteispurjehduksesta ja keksimme hirvittävän määrän asioita joita voimme parannella. Onneksi meillä on vielä viikon sisällä 10 starttia aikaa kokeilla erilaisia juttuja ja hioa suoritusta. Kymmenes sija ei täysin tyydyttänyt, mutta emme siitä ole lainkaan masentuneita. Tästä on hyvä jatkaa kohti Norjaa.
1. EST-791 ZUXU
2. EST-761 Rock City
3. EST-790 Lenny
..
10. FIN-651 Lumi
Ranking 4, eka päivä
Siirtyminen Helsingistä Tallinnaan alkoi synkissä merkeissä, kun Peik oli saanut niskansa jumiin perjantaina aamupäivällä automatkalla Lohjalta. Road trip alkoi sillä, että kävimme apteekissa hakemassa iso kasan troppeja - saatiin miehen pää kääntymään. Kristianilla oli käsi rikki ja uusi punainen pipo, jonka Anssi haukkui heti alkutekijöiksi. Kipparilla oli huono mieli, Peik jäykisteli ja muut oli muuten vain loman jälkeen jäissä. Alku ei ollut mieltäylentävä. Onneksi Anssi kohensi tunnelmaa käyttämällä tapansa mukaan legendaarisia lainauksia taktiikkakirjoista. Päivän sana on depowering!
Tallinnaan oli saapunut hienosti 15 venekuntaa. Päivän ensimmäinen startti meni aivan reisille kun ei oltu reenattu pariin viikkoon. Vaikka olimme rannassa ajoissa. Meni kuitenkin kaikenlaiseen säätämiseen merellä senverran kauvan aikaa, että "startti yllätti purjehtijan" ja jouduimme lähtemään suhteellisen huonosti valmisteutuneena. Homma meni pienellä säätämisellä manööverien kanssa kuitenkin ihan kohtuullisesti ja saimme sentään 10. sijan.
Toiseen startti oli lähes täydellinen, kiihdytys starttilinjalta oli todella hyvä mutta vauhtia puuttui. Jälkianalyysin perusteella stora oli liian pussikas ja fokan cunnari oli liian auki. Vauhtia puuttui kaikilta krysseiltä, mutta paransimme sijoitusta kuitenkin ja otimme 9. sijan.
Päivän kolmas satartti meni täysin nappiin ja olimme kolmansina ensimmäiset kaksi ylämerkkiä. Päätimme tehdä jiippinoston ja lähdimme ZUXU:n ja Rock Cityn kanssa radan oikeaan laitaan. Ajoimme kuitenkin ehkä hieman eri tuulissa kahden kärkiveneen kanssa (olimme noin 100m perässä) ja pääklunga sai vasemmalta ison puuskaan. Emme saaneet saaneet krysseillä tai lensseillä enää paranneltua tilanteita tarpeeksi ja jouduimme tyytymään 7. sijaan.
Päivän viimeisessä startissa keli koveni aika paljon (8-9ms). Kiristimme vantteja starttilinjalla, olimme ihan hyvässä paikassa mutta stumppasimme vauhdin. Pääsimme lähtemään heti pääklungan kanssa, mutta kiihdytys uupui ja valuimme Rock Cityn alle ja jouduimme ajelemaan ensimäisen kryssin puoleenväliin. Tässä ratkaistiin oikeastaan tämän startin paikat. Emme jääneet, emmekä voittaneet ketään ja olimme lopputuloksissa 8. sijan.
Päivän kuumotus tuli, kun viimeisen startin ekalla lenssillä 4Energy broachasi edessämme. Meidän oli myös pakko ottaa broachi tai olisimme törmänneet. Kun saimme oman genaakkerin vetoon, oli senteistä kiinni että a) emme olisi lyhentäneet 4Energyn pukspröötiä puolella, tai b) halkaisseet omalla isopurjeen puomilla 4Energyn spinnua etuliikistä. C'est la vie.
Päivän tulokset Lumen osalta olivat siis: 10-9-7-8
Ensimmäisen päivän jälkeen kisoja johtivat:
1 EST 791 Zuxu
2 EST 761 Rock City
3 EST 790 Lenny
..
8 FIN 651 Lumi
Road trip
Perjantaina alkaa tiimin kauden ensimmäinen varsinainen road trip kun painamme ensin laivalla yli Tallinnaan kohti kauden neljättä ränking osakilpailua. Kilpailuun on ilmoittautunut 17 venekuntaa ja sääennuste lupailee hienoa purjehduskeliä viikonlopuksi.
Tästä jatkamme matkaa suoraan Tukholmaan josta ajamme Oslon vuonossa sijaitsevaan Fredrikstadiin kilpailemaan Hanko Race Weekissä. Kaikki Norjan merkittävimmät tiimit ovat paikalla ja "Megluja" on viivalla näillä näkymin 32 kappaletta. Kilpailuorganisaattorina toimiva Kongelig Norsk Seilforening (KNS) on hoitanut järjestelyt mallikkaasti ja purjehtijoille on tarjolla monenmoista ilta-aktiviteettia pääsponsori Alfa Romeon kanssa. Eri illoille on Informal Cocktail Party, Informal Dinner, Dinner, Barbecue ja tietenkin musiikkibaari. Hanko Race Week on yksi kauden päätavoitteista ja tärkeä askel matkalla maailmanmestaruus- kilpailuihin. Ilta-ohjelmat jäänevät tutustumiseksi vaikka hommaa ei meidän Lumi-projektissa tehdä otsa rypyssä. Kokemuksen karttaminen Melgesillä kilpailemisesta isossa ja tasaisessa fleetissä on ensiarvoisen tärkeää MM-kisoissa pärjäämisen kannalta.
Vaikka välillä treenaaminen on tuntunut raskaalta, on tiimillä motivaatio huipussaan ja odotamme innolla seuraavia viikkoja!
Suunto Cup
1. päivä
Ensimmäisen päivän sääennuste ei paljoa poikennut Suunto Cupin normaaleista olosuhteista. Sadetta, kylmää, sumua ja heikkoa tuulta sieltä sun täältä. Kaikki muu paitsi purjehdus on turhaa. Mitä?
Aamulla mieli oli veneessä korkealla ja kelikin oli vielä kohtalainen. Tuulta riitti mukavat 3ms ja tilanne näytti ihan hyvältä ensimmäistä lähtöä ajatellen. Viikonlopun aikana oli tarkoitus ajaa neljä starttia, joista kaksi molempina päivinä.
Ennen ensimmäistä lähtöä maston vantit löysättiin minimiin ja lähtölinjan todettiin olevan vinossa poijulle päin. Siispä startti poijulta. Homma menikin suunnitelmien mukaan, kunnes matka loppui kesken ja jouduttiin ajamaan linjan yli pari sekuntia ennen starttia. Näinhän se sitten taas alkoi, palattiin linjalle ja lähdettiin takaa-ajoon. Tosin miehistön kritiikki ei ollut tällä erää kovin musertavaa, koska lähdön idea oli kaikin puolin hyvä.
Itse startissa ei vielä jääty kovin paljoa pääryhmästä, mutta Platut sitten hoitelivat senkin puolen. Jostain syystä meidän päälle heitettiin pariinkin otteeseen Platujen toimesta, eikä päästy vielä pitkään aikaan vapaisiin. Loppu tästä lähdöstä olisamankaltaista toimintaa kuin alkukin. Mentiin vääriin laitoihin, vauhti oli kateissa ja loppusilauksen teki viimeisen kryssin siftaus, jossa olimme oikeassa eli väärässä laidassa ja viimeisetkin päänahat pääsivät kuittamaan ylämerkillä ohi. Jos tässä oli jotain positiivista, niin todettiin lenssin kulkevan hyvin muihin nähden. Ensimmäisen startin jälkeen lautakunta ampui lykkäyksen päälle, koska keli kuoli ihan täysin. Tässä vaiheessa oli kylmä ja märkä ja sitä kesti kauan. Pyörittiin alueella noin puolitoista tuntia ja kierrettiin kyselemässä muilta miehistöiltä rommia tai toimivia lämmityslaitteita. Rommia ei löytynyt (valehtelivat kurjat) ja viimein taisi virvokkeet loppua tuomareiltakin, koska ampuivat kisat päättyneeksi ensimmäisen päivän osalta.
2. päivä
Aurinko paistaa ja tuulta on 5-6ms. Ennuste oli luvannut varsin hyvää purjehduskeliä koko päiväksi ja kahveja juotiin parkkipaikalla hymyssäsuin. ”Ronski” Laukkasella meni tapojensa mukaan hermot Anssin kiirehtimiseen ja pienen vetkuttelun jälkeen lähdettiin kisa-aluetta kohti.
X-35 ja X-99 luokat pääsivät starttamaan klo 11. Melges luokan ensimmäinen lähtö oli viisi minuuttia X:ein perään. Linja oli lyhyt ja voimakkaasti vinossa tuomariveneelle, joten veneen päähän muodostui kohtalaisen tiivis tunnelma. Taktiikkana oli startti veneen päästä ensimmäisestä kolmanneksesta. Ensimmäisellä yrittämällä Zuxulla ei ollut tarpeeksi tilaa hyvään starttiin, joten he nostattelivat koko fleetin yli linjan ja lopputuloksena oli yleinen palautus.
Seuraava startti oli samankaltainen ja porukalla hermoiltiin sekin yleiseksi palautukseksi. Saatiin hyviä starttiharjoituksia, joita tosin muut odottavat luokat eivät jostain syystä osanneet arvostaa. Tässä vaiheessa tuomarit oivalsivat suoristaa lähtölinjan ja laittaa siihen vähän pituutta lisää. Musta lippu ylhäällä startattiin päivän ensimmäiseen lähtöön, eikä kukaan sortunut enää varastamiseen.
Otimme lähdön veneen päästä ja saimme veneen hyvään vauhtiin heti paukusta. Ensimmäisellä ylämerkillä jännitettiinkin, josko sinne tultaisiin ensimmäisten joukossa. Kärki ei ollut kovin kaukana kun me tultiin paaralla merkille ja tehtiin vauhditon vastakäännös ihan merkin vieressä. Melgeshän ei kulje ilman vauhtia muuten kuin poikittain, joten siinähän sitä sitten oltiin poijussa kiinni. Harmillisesti jouduttiin pyörimään rangaistus ja päästämään muutama venekunta ohi. Tämän jälkeen lähtö oli meille kaikin puolin hyvä suoritus ilman mitään kummempia tapahtumia. Lopputuloksena saavutettiin kahdeksas sija johon olimme tyytyväisiä.
Päivän toinen ja viimeinen lähtö me startattiin poijulta yhdessä Zuxun kanssa. Vauhti ja nousukulma todettiin olevan aika lähellä Zuxun menoa, joten olimme tyytyväisiä veneen kulkuun. Totesimme, että muutamat muutokset veneen trimmiin nostivat kryssivauhtia 0,5 solmua, mikä saattaa jonkun mielestä olla merkittävää. Ensimmäinen kierros mentiin hyvin kärjen tuntumassa ja suoritus oli varsin mallikelpoinen.
Toinen kryssi mentiin samalla porukalla ylös ja edelleen vauhti riitti kärjen perässä pysyttelyyn. Hakolan Betfair tuntui säilyttävän hienosti kärkipaikan, eikä sitä luovuttanutkaan koko lähdön aikana muille. Toisella ylämerkillä Rock City teki vastakäännöksen vyöhykkeen sisällä ja jouduimme väistämään. Protestoitiin ja siihen pojat vastasivat nostamalla genaakkerin ylös.
Kokonaistuloksissa sijoituimme kahdeksanneksi, johon olimme kaikin puolin tyytyväisiä. Kryssivauhti on parantunut selvästi ja Naantalin startit ovat jo painuneet unholaan. Tässä alkaa olla jo ehkä jotain tolkkua…
2009 Suunto Cup palkintosijat:
1. Zuxu
FIN-651 venemessuilla
FIN-651 edustaa Suomen Melges 24 liittoa Helsingin venemessuilla 6.2. - 15.2. Veneemme tulee sijaitsemaan Helsingin Messukeskuksen yläkerrassa hallissa 4 Purjehtija-, 49er-, Melges 24 ja Suomenurheiluveneliittojen yhteisosastolla, jonne tulee tiimimme Melges 24-veneen lisäksi E-Scow, 49er, Vikla ja Laser-veneet. Osaston keskele on suunnitteilla yhteinen lounge jossa on sohvia, pöytiä, vidoetykki ja screeni sekä tietokoneita joilla voi pelata SailX kilpapurjehduspeliä.
Tervetuloa osastolle!